[Naklejki naukowe] Jak konserwować zawór (w dół)-Kaixin Pipeline Technologies Co., Ltd.

[Naklejki naukowe] Jak konserwować zawór (w dół)

Tydzień pracy znów dobiega końca. Czy pamiętasz, czego nauczyliśmy się ostatnim razem po tygodniu ciężkiej pracy? Jeśli zapomnisz, po prostu podążaj za redaktorem, aby go przejrzeć. W zeszłym tygodniu rozmawialiśmy o trzech punktach: konserwacji zaworu, przechowywaniu i konserwacji, użytkowaniu i konserwacji oraz konserwacji opakowania. Więc dzisiaj nadal patrzmy w dół~

Konserwacja części przekładni

◆Podczas otwierania i zamykania zaworu oryginalnie dodany smar będzie nadal tracony, co będzie połączone z wpływem temperatury, korozji i innych czynników, a olej smarowy będzie również nadal wysychał. Dlatego należy często sprawdzać część przekładniową zaworu, a w przypadku stwierdzenia braku oleju należy go uzupełnić na czas, aby zapobiec wzrostowi zużycia na skutek braku smaru, co może skutkować brakiem elastyczności lub zakleszczeniem i innymi usterkami.

◆Podczas konserwacji zaworu należy zwrócić uwagę na przedostawanie się wody do głowicy elektrycznej i jej mechanizmu przekładniowego. Zwłaszcza w porze deszczowej infiltracja wody deszczowej. Jednym z nich jest zardzewienie mechanizmu skrzyni biegów lub tulei wału napędowego, a drugim zamarznięcie w zimie. Spowodować, że moment obrotowy będzie zbyt duży podczas obsługi zaworu elektrycznego, a uszkodzenie elementów przekładni spowoduje odciążenie silnika lub zadziała zabezpieczenie przed nadmiernym momentem obrotowym i nie będzie można zrealizować pracy elektrycznej. Części przekładni są uszkodzone i nie można wykonać obsługi ręcznej. Po włączeniu zabezpieczenia przed nadmiernym momentem obrotowym nie można także przełączyć trybu ręcznego. Siłowe działanie spowoduje uszkodzenie wewnętrznych części ze stopu.

Konserwacja podczas wtrysku smaru do zaworów

◆Problem ilości wtryskiwanego smaru: Po zatankowaniu smarownicy operator wybiera zawór i sposób podłączenia wtrysku smaru, a następnie wykonuje operację wtrysku smaru. Istnieją dwie sytuacje: z jednej strony ilość wtryskiwanego smaru jest mała, wtrysk smaru jest niewystarczający i powierzchnia uszczelniająca zużywa się szybciej z powodu braku smaru. Z drugiej strony nadmierne zastrzyki tłuszczu powodują odpady. Powodem jest brak dokładnych obliczeń zdolności uszczelniania różnych zaworów w zależności od kategorii typu zaworu. Wydajność uszczelnienia można obliczyć na podstawie rozmiaru i typu zaworu, a następnie można wtryśnąć odpowiednią ilość smaru.
◆Problem z ciśnieniem: W trakcie tłuszcz W trybie wtrysku ciśnienie wtrysku smaru zmienia się regularnie w szczytach i dolinach. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, uszczelka jest nieszczelna lub uszkodzona, ciśnienie jest zbyt wysokie, port wtrysku smaru jest zablokowany, uszczelniacz stwardniał lub pierścień uszczelniający jest zablokowany z kulą zaworu i płytką zaworu. Ogólnie rzecz biorąc, gdy ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt niskie, wtryskiwany smar spływa głównie do dna wnęki zaworu, co zwykle ma miejsce w małych zasuwach. Jeśli ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt wysokie, z jednej strony sprawdź dyszę wtrysku smaru, jeśli otwór smarowy jest zablokowany, wymień go; z drugiej strony, jeśli smar stwardniał, użyj płynu czyszczącego, aby kilkakrotnie zmiękczyć uszkodzony smar uszczelniający i wstrzyknij nowy smar, aby go zastąpić. .
◆Problem z zaworem w pozycji przełącznika: Podczas konserwacji zawór kulowy jest zazwyczaj w pozycji otwartej. W szczególnych okolicznościach jest on zamykany z powodu prac konserwacyjnych. Pozostałe zawory nie mogą być traktowane jako pozycje otwarte. Podczas konserwacji zasuwa musi być zamknięta, aby smar wypełnił rowek uszczelniający wzdłuż pierścienia uszczelniającego. Jeśli jest otwarty, smar uszczelniający dostanie się bezpośrednio do ścieżki przepływu lub wnęki zaworu, powodując straty.
◆Problem z efektem smaru: ciśnienie podczas wtrysku smaru, objętość wtrysku smaru i położenie przełącznika są w normie. Aby jednak zapewnić efekt wtrysku smaru do zaworu, czasami konieczne jest otwarcie lub zamknięcie zaworu w celu sprawdzenia efektu smarowania i potwierdzenia, że powierzchnia kuli zaworu lub zasuwy jest równomiernie nasmarowana.
◆Problem drenażu korpusu zaworu i nadmiaru ciśnienia w grzybku: Po próbie ciśnieniowej zaworu, uszczelniony zawór gniazdowy. Ciśnienie gazu i wilgoci we wnęce wzrasta ze względu na wzrost temperatury otoczenia. Podczas wtryskiwania smaru należy najpierw rozładować ciśnienie, aby ułatwić płynny przebieg wtrysku smaru. Po wtryśnięciu smaru następuje pełna wymiana powietrza i wilgoci w uszczelnionej komorze. Zredukuj ciśnienie w komorze zaworu na czas, co również gwarantuje bezpieczeństwo zaworu. Po zakończeniu wtryskiwania smaru należy dokręcić korek spustowy i nadmiarowy, aby zapobiec wypadkom.
◆Problem równomiernego wydalania smaru: podczas normalnego wtrysku smaru, wylot smaru znajdujący się najbliżej otworu wtrysku smaru najpierw uwalnia smar, następnie do najniższego punktu, a na końcu znajduje się w najwyższym punkcie, jeden po drugim tłuszcz. Jeśli nie przestrzegasz zasad lub nie produkujesz tłuszczu, to dowód na to, że doszło do blokady i usuń ją na czas
◆Średnica zaworu jest na równi z gniazdem pierścienia uszczelniającego: Na przykład, jeśli w zaworze kulowym występuje kolizja w pozycji otwartej, ogranicznik pozycji otwartej można przesunąć do wewnątrz, aby upewnić się, że średnica jest prosta i zablokowana. Regulacja limitu może nie tylko realizować pozycję otwierającą lub zamykającą, ale powinna być rozpatrywana całościowo. Jeśli pozycja otwarcia jest równa, a pozycja zamknięcia nie jest na swoim miejscu, zawór nie będzie szczelnie zamknięty. W ten sam sposób, jeśli istnieje regulacja, należy również rozważyć regulację pozycji otwartej. Zapewnić odpowiedni kąt ruchu zaworu

Do konserwacji zaworów należy podchodzić naukowo, aby prace konserwacyjne zaworów pozwoliły osiągnąć pożądany efekt i cel zastosowania. Aby produkcja przebiegała normalnie, skracała przestoje i zwiększała korzyści ekonomiczne, należy dobrze wykonać te trzy punkty w odniesieniu do zaworów.

1. Podstawą jest prawidłowy dobór zaworów
2. Najważniejsze jest prawidłowe użycie zaworów
3. Gwarancją jest prawidłowa konserwacja

To już koniec artykułu! Udostępniajcie, oglądajcie i lajkujcie, przynajmniej chcę mieć takiego~