Jakie są rutynowe etapy konserwacji i zarządzania zaworem

Części smarujące należy regularnie oliwić zgodnie z określonymi warunkami. Często otwierane zawory o wysokiej temperaturze nadają się do tankowania raz w tygodniu do miesiąca; zawory z rzadkim otwieraniem i niską temperaturą mogą mieć dłuższy cykl tankowania. Smary: olej organiczny, masło, dwusiarczek molibdenu i grafit itp. Zawory wysokotemperaturowe nie nadają się do stosowania oleju silnikowego i masła, które zostaną utracone w wyniku topnienia w wysokiej temperaturze. Nadają się do wtryskiwania dwusiarczku molibdenu i przecierania proszku grafitowego. W przypadku części odsłoniętych wymagających smarowania, takich jak gwinty trapezowe, koła zębate itp., jeśli używany jest smar taki jak masło, łatwo ulega zanieczyszczeniu kurzem, podczas gdy do smarowania stosuje się dwusiarczek molibdenu i proszek grafitowy, a efekt smarowania jest lepszy niż w przypadku masła. Proszek grafitowy nie jest łatwy do bezpośredniego nałożenia, można go stosować w formie pasty z niewielką ilością oleju lub wody.

Zawór grzybkowy napełniony olejem należy napełnić olejem w określonym czasie, w przeciwnym razie łatwo się zużyje i wycieknie.

Konserwacja zaworu

W przypadku działających zaworów różne części zaworów powinny być kompletne i nienaruszone. Niezbędne są śruby na kołnierzu i wsporniku, a gwinty powinny być nienaruszone i nie dopuszczać żadnych luzów. Nakrętkę mocującą na pokrętle należy dokręcić na czas, jeśli okaże się, że jest luźna, aby uniknąć zużycia połączenia lub utraty koła zamachowego i tabliczki znamionowej. W przypadku zgubienia pokrętła nie można go zastąpić kluczem nastawnym i należy je wyposażyć w odpowiednim czasie. Niedopuszczalne jest przekrzywienie dławnicy lub brak luzu wstępnego. W przypadku zaworów pracujących w środowisku łatwo zanieczyszczanym przez deszcz, śnieg, kurz, piasek i inne zanieczyszczenia, trzpień zaworu powinien być wyposażony w osłonę ochronną. Linijka na zaworze powinna być kompletna, dokładna i przejrzysta. Plomby ołowiane, kołpaki i akcesoria pneumatyczne zaworu powinny być kompletne i nienaruszone. Płaszcz izolacyjny powinien być wolny od wgnieceń i pęknięć.

Zabrania się uderzania, stawiania lub podpierania ciężkich przedmiotów na pracującym zaworze; szczególnie zawory niemetalowe i żeliwne, jest to jeszcze bardziej zabronione

Konserwacja zaworów biegu jałowego

Konserwacja zaworów biegu jałowego should be carried out together with equipment and pipelines, and the following work should be done:

1. Wyczyść zawór

Wewnętrzną wnękę zaworu należy przepłukać i oczyścić bez pozostałości lub roztworu wodnego. Zewnętrzną część zaworu należy wytrzeć do czysta, bez zanieczyszczeń, oleju,

2. Kompletne części zaworu

Gdy w zaworze brakuje części, nie można go zdemontować i naprawić. Części zaworu należy wyposażyć tak, aby stworzyć dobre warunki do następnego użycia i zapewnić, że zawór jest w dobrym stanie.

3. Obróbka antykorozyjna

Wyjmij dławnicę, aby zapobiec korozji elektrochemicznej trzpienia zaworu i nałóż środek antykorozyjny i smar na powierzchnię uszczelniającą zaworu, trzpień zaworu, nakrętkę trzpienia zaworu, powierzchnię obrobioną i inne części zgodnie z określonymi warunkami; pomalowane części należy pomalować antykorozyjną farbą rdzawą.

4. Ochrona i ochrona

Należy zapobiegać uderzeniom innych przedmiotów, manipulacji i demontażowi dokonywanemu przez człowieka, w razie potrzeby należy zamocować ruchome części zaworu, a zawór zapakować i zabezpieczyć.

5.Regularna konserwacja

Zawory, które nie były używane przez długi czas, należy regularnie sprawdzać i konserwować, aby zapobiec korozji i uszkodzeniu zaworu. W przypadku zaworów, które były zbyt długo nieużywane, należy je przetestować wraz ze sprzętem, urządzeniami i rurociągami, zanim będą mogły zostać użyte.