Jaka jest metoda montażu przepustnicy kołnierzowej

Środek obrotu płytki motylkowej (tj. środek trzpienia zaworu) znajduje się na linii środkowej korpusu zaworu i powierzchni uszczelniającej płytki motylkowej. Gniazdo zaworu wykonane jest z gumy syntetycznej. Podczas zamykania zewnętrzna powierzchnia uszczelniająca płytki motylkowej ściska gniazdo zaworu z gumy syntetycznej, co powoduje, że gniazdo zaworu odkształca się elastycznie, tworząc w ten sposób siłę elastyczną jako ciśnienie uszczelniające, aby zapewnić uszczelnienie przepustnicy. Konstrukcja uszczelniająca przepustnicy kołnierzowej wykorzystuje politetrafluoroetylen i kauczuk syntetyczny, tworząc kompozytowe gniazdo zaworu. Jego cechą charakterystyczną jest to, że elastyczność zaworu jest nadal zapewniana przez kauczuk syntetyczny i wykorzystuje właściwości niskiego współczynnika tarcia, niełatwego w noszeniu i niełatwego starzenia, dzięki czemu poprawia się żywotność przepustnicy.

Zasada uszczelnienia i cechy konstrukcyjne przepustnic kołnierzowych są takie same jak w przypadku zwykłych przepustnic z linią środkową.

Struktura uszczelniająca przepustnicy kołnierzowej wykorzystuje politetrafluoroetylen, kauczuk syntetyczny i żywicę fenolową, tworząc kompozytowe gniazdo zaworu, co sprawia, że ​​gniazdo zaworu jest bardziej elastyczne i mocniejsze. Jednocześnie płyta motylkowa jest całkowicie pokryta PTFE, dzięki czemu płyta motylkowa ma dużą odporność na korozję.

1. Przed montażem przepustnicy kołnierzowej należy sprawdzić, czy nie brakuje wszystkich części przepustnicy pneumatycznej i czy model jest prawidłowy. Sprawdź, czy w korpusie zaworu nie ma zanieczyszczeń oraz czy nie ma blokady w elektrozaworze i tłumiku.

2. Ustaw zawór i cylinder w stanie zamkniętym.

3. Uderz butlą o zawór (kierunek montażu jest równoległy lub prostopadły do ​​korpusu zaworu), a następnie sprawdź, czy otwory na śruby są wyrównane, nie będzie zbyt dużego odchylenia, jeśli będzie niewielkie odchylenie, wystarczy lekko obrócić korpus cylindra. , A następnie dokręć śruby.

4. Po instalacji należy sprawdzić pneumatyczny zawór motylkowy (ciśnienie zasilania powietrzem wynosi 0,4 ~ 0,6 MPa w normalnych warunkach), a podczas debugowania zawór elektromagnetyczny musi być otwierany i zamykany ręcznie (cewkę elektrozaworu można obsługiwać ręcznie wyłącznie po odłączeniu zasilania od cewki elektrozaworu). Obserwuj otwieranie i zamykanie pneumatycznej przepustnicy. Jeżeli podczas debugowania zawór wydaje się nieco utrudniony na początku procesu otwierania i zamykania, a następnie jest to normalne, należy zmniejszyć skok cylindra (śruby regulacji skoku na obu końcach cylindra powinny być jednocześnie przesunięte do wewnątrz, a zawór powinien zostać przesunięty do pozycji otwartej podczas regulacji. , Następnie wyłączyć dopływ powietrza i wyregulować ponownie), aż zawór otworzy się i zamknie płynnie oraz zamknie się bez wycieków. Należy również pamiętać, że regulowanym tłumikiem można regulować prędkość otwierania i zamykania zaworu, jednak nie należy jej ustawiać na zbyt małą, gdyż w przeciwnym razie zawór może nie działać.

5. Przed montażem Defa powinna być sucha i nie należy jej przechowywać na wolnym powietrzu.

6. Przed zamontowaniem przepustnicy należy sprawdzić rurociąg, aby upewnić się, że w rurociągu nie znajdują się ciała obce, takie jak żużel spawalniczy.

7. Opór ręcznego otwierania i zamykania korpusu przepustnicy jest umiarkowany, a moment obrotowy przepustnicy odpowiada momentowi obrotowemu wybranego siłownika.

8. Specyfikacja kołnierza do podłączenia przepustnicy jest prawidłowa, a kołnierz obejmy rurowej jest zgodny ze standardem kołnierza przepustnicy. Zaleca się stosowanie specjalnych kołnierzy do przepustnic zamiast kołnierzy płaskich do spawania.

9. Sprawdź, czy spawanie kołnierza jest prawidłowe. Po zamontowaniu przepustnicy nie wolno spawać kołnierza, aby uniknąć poparzenia elementów gumowych.

10. Zamontowany kołnierz rury należy wycentrować i wycentrować z włożoną przepustnicą.

11. Zamontować wszystkie śruby kołnierza i dokręcić je ręcznie. Zostanie potwierdzone, że przepustnica i kołnierz zostały dopasowane, a następnie przepustnica zostanie ostrożnie otwarta i zamknięta, aby zapewnić elastyczne otwieranie i zamykanie.

12. Całkowicie otwórz zawór. Za pomocą klucza dokręć śruby w kolejności ukośnej. Nie są potrzebne żadne podkładki. Nie dokręcaj śrub zbyt mocno, aby zapobiec poważnemu odkształceniu pierścienia zaworu i nadmiernemu momentowi otwierania i zamykania.